 «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания договорились о создании совместного предприятия для поставок стального листа на судоверфь «Звезда». СП может начать собственное производство металлопроката рядом с верфью
«Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) договорились о создании совместного предприятия Восточная горно-металлургическая компания, которое станет «якорным» поставщиком крупноформатного стального листа на судостроительную верфь «Звезда» в Приморье, сообщила пресс-служба «Роснефти».
УГМК получит в этом СП 75%, а «Роснефть», которая вместе с Газпромбанком контролирует «Звезду», — оставшиеся 25%. Соответствующее соглашение подписали совладелец УГМК Андрей Бокарев (весной 2016 года занял 79-е место в рейтинге богатейших россиян по версии журнала Forbes, оценка состояния — $0,95 млрд) и главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин, следует из сообщения нефтяной компании.
Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России «исходя из экономической эффективности проектов», отмечает «Роснефть».
«На первом этапе будут организованы прямые поставки от заводов-производителей, как российских, так и зарубежных, включая корейские, китайские и японские заводы. Важно обеспечить эффективную логистику поставок с учетом расстояний поставки», — рассказал РБК.
Сечин предложил построить металлопроизводящий и металлообрабатывающий комплекс для нужд «Звезды» рядом с судоверфью 1 сентября на совещании по судостроению, которое проводил президент Владимир Путин. Тогда Путин сам задал вопрос о поставках металлопроката для «Звезды», заметив, что верфь будет перерабатывать около 330 тыс. т металла в год. «Очень важно, чтобы такой большой спрос покрывался прежде всего российскими металлургами», — отмечал президент.
Что построят на «Звезде»
Судостроительный комплекс «Звезда» модернизируется на базе одноименной судоверфи в Приморье в бухте Большой камень. Производство начнется уже с 2016 года после ввода в эксплуатацию основных производственных мощностей первой расширенной очереди строительства, говорится на сайте Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (в него входит «Звезда»). Сдача пилотного заказа запланирована на 2019 год. Предполагается, что этот комплекс будет строить суда и другое оборудование для обслуживания шельфовых проектов, включая суда ледового класса. Стоимость проекта составляет около 146 млрд руб.
«Мы будем разрабатывать проекты судов ледового класса с [голландской] компанией Damen, буровых платформ — с [сингапурской] компанией Keppel и судового оборудования — с [американской] General Electric», — заявил 1 сентября главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин. До конца года верфь получит заказ минимум на четыре судна ледового класса, а недавно созданное СП «Роснефти» и Damen будет управлять их строительством, сообщала «Роснефть». Среди потенциальных заказчиков верфи Сечин называл саму «Роснефть» и американскую ExxonMobil (два танкера для СРП-проекта «Сахалин-1»). Заказ на три танкера может разместить и Независимая нефтегазовая компания, принадлежащая экс-президенту «Роснефти» Эдуарду Худайнатову, для отгрузки нефти с Пайяхского месторождения, где пока идет геологоразведка.
Расположение меткомбината рядом с судоверфью позволит «не связываться с длительной логистикой», отмечал тогда же вице-премьер Дмитрий Рогозин, с которым «Роснефть» на тот момент согласовала это предложение. А Сечин заявил, что верфь будет получать стальной лист необходимого размера, а не заниматься сваркой малоразмерных листов, что привело бы к удорожанию продукции до 10%. По его словам, под проект уже отобран участок площадью около 400 га на расстоянии «порядка 100 км» от «Звезды».
По словам эксперта KPMG Дмитрия Смолина, в среднем инвестиции в строительство сталепрокатных мощностей составляют около $600–800 на тонну. Исходя из такой оценки, строительство нового сталепрокатного комплекса может обойтись минимум в $200 млн. По его прогнозу, на запуск подобного проекта может уйти порядка двух лет.
Выбор УГМК в качестве партнера был «предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов», сообщила «Роснефть». В числе таких проектов — сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric и совместный проект с «Трансмашхолдингом» (доля в этой компании, как и в УГМК, принадлежит Бокареву) по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе.
Тимофей Дзядко, Людмила Подобедова
|
